Mécanique · Ferrari
Ferrari moteur avant : la liste des modèles depuis 1947
Panorama chronologique de la 125 S de 1947 au SUV Purosangue, en passant par la 550 Maranello et la 12Cilindri.
Par La rédaction
L'essentiel
- 1947-1968 : la lignée fondatrice du V12 avant, de la 125 S à la Daytona, avant la parenthèse moteur central de 1973 à 1996.
- 1996 : la 550 Maranello ramène le V12 à l'avant, suivie par la F12 Berlinetta, la 812 Superfast, la 812 Competizione et la 12Cilindri.
- 2022 : le Purosangue, premier SUV Ferrari, reprend le même V12 avant.
Ferrari moteur avant, ce n'est pas une exception dans l'histoire de la marque, c'est son architecture d'origine. La toute première Ferrari, en 1947, avait déjà son V12 installé devant le pilote, pas derrière.
La liste des Ferrari à moteur avant, du V12 d'origine aux modèles actuels
Ferrari construit des voitures à moteur avant depuis sa toute première création. La 125 S de 1947 embarquait déjà un V12 Colombo de 1,5 litre monté devant, pour 118 chevaux. Vingt-six ans avant la première mid-engine de route de la marque.
| Modèle | Période | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|
| 125 S | 1947 | V12 1,5 L | 118 ch |
| 250 GTO | 1962 | V12 3,0 L | 300 ch |
| 365 GTB4 Daytona | 1968 | V12 4,4 L | 352 ch |
| 550 Maranello | 1996 | V12 5,5 L | 485 ch |
| F12 Berlinetta | 2012 | V12 6,3 L | 740 ch |
| 812 Superfast | 2017 | V12 6,5 L | 800 ch |
| 812 Competizione | 2021 | V12 6,5 L | 830 ch |
| Purosangue | 2022 | V12 6,5 L | 725 ch |
| 12Cilindri | 2024 | V12 6,5 L | 830 ch |
Cette liste n'inclut volontairement pas les Ferrari à V8 comme la F8 Tributo ou la 296 GTB, toutes à moteur central.
Le moteur avant reste, chez Ferrari, une histoire de V12, presque sans exception depuis 1947.
Pourquoi Enzo Ferrari a longtemps imposé le moteur à l'avant
Enzo Ferrari a défendu le moteur avant bien après que ses concurrents en F1 aient basculé vers le moteur arrière. Sa formule reste célèbre.
On n'a jamais vu des bœufs pousser une charrette. Enzo Ferrari
Pour le Commendatore, une voiture puissante devait tirer, pas pousser. Même son propre ingénieur motoriste, Carlo Chiti, avait compris l'intérêt de l'agilité apportée par le moteur arrière. Convaincre Enzo Ferrari a pris des années, malgré les victoires écrasantes de la Cooper Climax dès 1959.
Le grand écart des années 1970-1990 : quand Ferrari passe au moteur central
La bascule vers le moteur central arrière ne s'est pas faite du jour au lendemain. Les premières victoires en compétition avec un moteur central arrière datent de 1961, avec la 246 SP. Il faudra attendre 1967 et la Dino 206 GT pour voir cette architecture arriver sur une voiture de route destinée au grand public.
Entre 1973 et 1996, le haut de gamme Ferrari, Berlinetta Boxer puis Testarossa, tourne exclusivement au moteur central. Une génération entière de GT sans V12 avant, un fait souvent oublié quand on présente le retour de 1996 comme une simple tradition jamais interrompue.
550 Maranello : le retour du V12 à l'avant en 1996
La 550 Maranello réintroduit le V12 avant chez Ferrari, vingt-trois ans après son abandon sur les modèles phares. Son V12 de 5,5 litres développe 485 chevaux à 7000 tr/min, pour un couple de 570 Nm. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 4,4 secondes, la vitesse de pointe atteint 320 km/h.
Elle succède à la F512 M, dernière évolution de la lignée Testarossa à moteur central.
Présentée sur le circuit du Nürburgring en 1996, avec Michael Schumacher et Eddie Irvine au volant lors de sa présentation, la 550 Maranello marque un choix stratégique clair : revenir à une GT plus pratique, plus habitable, sans sacrifier les performances.
La Ferrari F12 Berlinetta a-t-elle un moteur avant ?
Oui, la F12 Berlinetta a bien un moteur avant. Lancée en 2012 en remplacement de la 599 GTB Fiorano, elle embarque un V12 atmosphérique de 6,3 litres développant 740 chevaux. Elle s'inscrit directement dans la lignée ouverte par la 550 Maranello, avant de céder sa place à la 812 Superfast en 2017.
812 Superfast, 812 Competizione et 12Cilindri : la lignée actuelle du V12 avant
La 812 Superfast porte la puissance du V12 avant à 800 chevaux en 2017, avec un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et une vitesse de pointe de 340 km/h. Elle reste, encore aujourd'hui, l'une des Ferrari à moteur avant les plus puissantes jamais produites en série.
La version 812 Competizione, présentée en 2021 et limitée à 999 exemplaires, pousse le même V12 à 830 chevaux grâce à de nouvelles bielles en titane et un vilebrequin allégé.
La 12Cilindri, lancée en 2024, reprend ce même ordre de grandeur, 819 hp américains, soit environ 830 ch métriques, mais avec une courbe de couple retravaillée : 80 % du couple maximal est disponible dès 2500 tr/min, contre un régime bien plus haut sur les générations précédentes.
Purosangue : le moteur avant s'invite jusque dans le SUV Ferrari
Le Purosangue, premier SUV de l'histoire de Ferrari lancé en 2022, reprend la même famille de V12 avant que la 812 et la 12Cilindri.
Avec 725 chevaux, il prouve que le moteur avant n'est plus réservé aux GT deux places : il est devenu une signature de gamme, transversale, jusque dans un format inédit pour la marque.
Questions fréquentes
Quelle Ferrari a un moteur à l'avant aujourd'hui ?
Trois modèles actuels ont un V12 avant : la 12Cilindri (830 ch), la 812 Competizione (830 ch, série limitée) et le Purosangue (725 ch), premier SUV Ferrari à reprendre cette architecture.
La Ferrari F12 a-t-elle un moteur avant ?
Oui. La F12 Berlinetta, produite de 2012 à 2017, embarque un V12 atmosphérique de 6,3 litres à l'avant, pour 740 chevaux. Elle a été remplacée par la 812 Superfast en 2017.
Quelle est la différence entre moteur avant et moteur central chez Ferrari ?
Le moteur central, positionné derrière le pilote, répartit mieux le poids et favorise l'agilité en virage, c'est le choix des sportives comme la F8 ou la 296 GTB. Le moteur avant, lui, privilégie l'habitabilité et le grand tourisme, tout en conservant des performances au sommet grâce au V12.